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FABURIQI:2018-11-24 ZUOZHE:admin LIULANLIANG:

        轮胎的生产是离不开轮胎胶囊隔离剂的,下面为大家介绍一下有关轮胎胶囊隔离剂的一些知识,希望能给大家带来帮助。
        轮胎生产需经硫化机加热硫化,金属模具用于轮胎外表面花纹的成型,可伸缩胶囊用于轮胎内表面的成型,充气的胶囊会对金属模具之间的生胎产生压力。在金属模具与轮胎外表面的接触面,会用到模具脱模剂,例如,复杂花纹设计的冬季轮胎,粘性较大的胎面胶配方等。在大多数情况下,现代的胎面胶设计已不需要用到模具脱模剂。 
        在生胎与胶囊的接触面,隔离剂就显得非常重要了,没有胶囊隔离剂,硫化时,生胎气密层的橡胶和胶囊就会粘在一起。根据不同工厂的工艺安排,胶囊隔离剂可以喷涂在生胎的内侧或者胶囊表面。一些工厂使用单次脱模的隔离剂,也有些工厂使用多次脱模的隔离剂。 
 
轮胎胶囊隔离剂
 
        目前有三种类型的胶囊隔离剂:多次隔离剂、单次隔离剂和半永久型隔离剂。
        半永久型的多次隔离剂直接应用在胶囊表面,由于含有反应基团,可有效增加脱模的次数。最高脱模次数可达到24次,这意味着普通轿车胎生产商每个班只需要喷涂2次。在胶囊喷涂的过程中,隔离剂可能会滴落在模具上,所以在进行这一步的时候需要保护模具不被污染到。
        多次隔离剂每喷涂一次可以脱模2~12条轮胎。当喷涂在生胎气密层后,在硫化过程中隔离剂会转移到胶囊表面,并且留存,从而保证后续轮胎的硫化脱模,在一个脱模周期中不需要再次喷涂隔离剂。当达到最佳脱模次数后,需要再次喷涂生胎以补充隔离膜。
 
轮胎胶囊隔离剂
 
        普通的单次隔离剂为非反应型,喷涂在生胎气密层,没有保护胶囊的功效。可反应型的单次隔离剂含有反应基团,可使隔离剂薄膜黏附在胶囊表面,从而保护胶囊免受物理和化学的损坏。 
        以上就是有关轮胎胶囊隔离剂的知识,想要了解更多请关注我们的网站。